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自主品牌出口剑指前三北汽国际做了哪些规划?

  发布时间:20-11-09


“2020年销售6万辆左右,十三五末期,自主车型在能在中国汽车进出口行业排在前三的位置。”

对于成立尚不足五年的北汽国际公司,4月16日,党委副书记杜榕对媒体道出了如上期许。

实际上,在全球车企销量增长乏力、中国车企海外出口持续下滑的不利形势下,上述数据对于任何一家自主品牌而言都颇为不易。而这样的底气,或许也能够反映出北汽国际已在诸多层面已有所规划。

事实也是如此,在集团战略层面,北汽一直将扩展海外市场,作为盘活市场存量、拓宽产品空间的主要手段。

早在2011年,北汽就提出建设“规模北汽、实力北汽、世界北汽、和谐北汽”的战略目标,其中“世界北汽”的提出,明确了国际化将成为北汽发展的核心战略之一。

而自“一带一路”提出以来,北汽集团一直坚持以国家战略机遇为先导,由此,2013年6月全资子公司北京汽车国际发展有限公司宣告成立。

借助国家战略机遇扩展海外市场,在杜榕看来,这可归纳为北汽国际发展的“势能”优势,“在国家层面,实体经济走出去,中国品牌将在海外实力不断增强,这让北汽国际有了战略上的红利。”

而关于企业定位,杜榕认为北汽国际是北汽集团“出海”的总平台,这也意味着子公司在集团战略中将具备“动能”优势,“在集团内,核心资源、品牌等层面,北汽国际可以进行最优化的调度,北汽国际是集团化战略的缩影,是集团化优势的体现,我们并非传统意义上的‘一对一’卖产品,而是技术、管理等的整体出海。”

融合“势能”与“动能”的内外优势后,“核能”将成为公司实力的落地体现,由此,北汽国际在世界范围内设立的区域运营中心将成为产品、零部件、金融乃至全产业链输出的重要“港口”。


由此,“产能走出去,市场走进去”,将成为北汽国际区域中心进行市场扩展的两个步骤。

“产品带出海,在当地找合作伙伴,做经营管理和贸易,这是过去的出口方式;我们要做的是以产能为契机,在当地建厂的同时,实现品牌、技术的整体辐射,让全产业链实现走出去。”

对于市场走进去,杜榕看来,这体现在搭建销售网络上,“我们会和和当地的合作伙伴展开合作,需要了解这些区域的特性,以市场为导向,结合北汽的技术优势、产品优势,取得更大份额。”

显然,对于北汽国际而言,区别与传统进出口贸易,它不仅期望实现较多的产品销售,也希望在金融、技术等诸多层面带动企业的海外拓展。“例如墨西哥,我们放弃了传统的贸易模式,目前正与出租车公司合作,预计于今年6月份正式签约,实现新能源车型的批量出口。EU300不仅将北汽的换电模式卖出去,充电桩、充电站都实现了出海。”


实际上,墨西哥也是北汽最为重要的四个产业基地之一,包括智利、秘鲁在内,其已大体覆盖南美市场,未来希望覆盖至北美,在售车型上,正与当地日韩系车达成竞争关系。

此外,北汽瑞丽基地,可实现东南亚市场覆盖;伊朗基地覆盖中东,目前有200多名工人;南非基地覆盖撒哈拉沙漠以南,经过市场开拓后,希望覆盖至整个非洲、乃至出口墨西哥,目前15万产能正在规划中。


目前,北汽国际已在100多个国家建立渠道,10多个国家建立工厂,目前累计销售整车7万多辆,并以每年40%左右的速度在增长。从销售产品上看,除去北汽新能源外,绅宝、昌河、福田商用车,成为出口较高的品牌车型,此外,BJ品牌也在“走出去”战略的规划中。

本土化营销上,包括建厂、拓宽渠道等线下形式实现区域影响外,北汽国际还通过开设互联网官网、facebook账户等线上形式,实现对青年群体的口碑传播。未来,其也计划以赞助体育赛事等多种方式,实现对消费市场的本土化影响。

上述规划将让北汽国际有力的拓宽海外市场,尽管如此,抛去经济波动以及地缘政治的影响外,品牌积淀仍是每一家自主出口企业仍需面对的挑战之一。正因如此,杜榕表示,北汽国际正在改善局部市场满意度上作以努力。”南美有庞大的售后团队去做相应,全世界共建了4个售后服务的中心,这将对品牌口碑的优化有所裨益。“